AI, dane i elektryczny transport. Scania i VELUX testują nowy model logistyki w Europie
Podziel się
Jak wdrażać elektryczny transport ciężki w rozbudowanej europejskiej sieci logistycznej? Odpowiedzi na to pytanie szukają LOTS Group, spółka należąca do Scania, oraz firma VELUX. Wspólny projekt łączy analizę rzeczywistych danych transportowych, modelowanie operacyjne i platformę logistyczną opartą na sztucznej inteligencji.
Elektryfikacja transportu ciężkiego coraz częściej przestaje być wyłącznie tematem przyszłości. Dla firm działających w skali międzynarodowej staje się realnym wyzwaniem operacyjnym: jak włączyć pojazdy elektryczne do istniejących tras, jak zaplanować ładowanie, jak utrzymać niezawodność dostaw i jak kontrolować koszty całego procesu.
Właśnie te zagadnienia są przedmiotem współpracy LOTS Group i VELUX, rozpoczętej w 2026 roku. Jej celem jest sprawdzenie, w jakich warunkach elektryczne pojazdy ciężarowe można wykorzystać w europejskiej sieci logistycznej duńskiego producenta okien dachowych.
Od analizy danych do realnej trasy
W pierwszej fazie pilotażu LOTS Group przeanalizowała rzeczywiste trasy, dane dotyczące przewozów, możliwości ładowania oraz wymagania operacyjne VELUX. Do tego procesu wykorzystano Pathfinder – platformę logistyczną opartą na sztucznej inteligencji.
Analiza wykazała konkretną trasę transportową o długości 1250 km w obie strony. Jest ona obecnie obsługiwana jako przykład zastosowania transportu elektrycznego na dłuższym dystansie. To ważny element projektu. Pokazuje, że elektryfikację można oceniać nie tylko w warunkach testowych, ale również w odniesieniu do rzeczywistych przepływów logistycznych.
– Pierwsza faza pilotażu pozwoliła nam przeanalizować rzeczywiste przepływy logistyczne i ocenić, jak elektryfikacja może działać w praktyce – mówi Max Blatt, CEO LOTS Group, spółki w całości należącej do Scania.
Kolejny etap to rozszerzenie współpracy i sprawdzenie, w jaki sposób planowanie logistyczne oparte na sztucznej inteligencji, dane oraz transport elektryczny mogą wspierać VELUX w ograniczaniu emisji w całej sieci transportowej.
Elektryfikacja to więcej niż pojazd
Projekt LOTS Group i VELUX pokazuje, że wdrażanie transportu elektrycznego nie polega jedynie na zastąpieniu pojazdów spalinowych elektrycznymi. Wymaga również nowego podejścia do planowania tras, harmonogramów, infrastruktury ładowania oraz organizacji pracy przewozowej.
Platforma Pathfinder umożliwia analizę tras, dostępnej infrastruktury ładowania, danych o przesyłkach i ograniczeń operacyjnych. Na tej podstawie można sprawdzić, gdzie pojazdy elektryczne można włączyć do istniejącej sieci logistycznej przy zachowaniu niezawodności operacyjnej i kontroli kosztów.
Modelowanie scenariuszy pozwala porównywać różne warianty elektryfikacji. Dzięki temu firmy mogą lepiej oceniać potencjalne ryzyka, przygotowywać plany wdrożeniowe i dopasowywać rozwiązania do codziennych operacji transportowych.
– Dla Scania elektryfikacja nie oznacza wyłącznie zastąpienia układu napędowego. Wymaga także nowych metod planowania, realizacji i optymalizacji przepływów transportowych wspólnie z klientami. Takie projekty pozwalają lepiej zrozumieć, jak dane, operacje transportowe i infrastruktura ładowania muszą współdziałać w rzeczywistych warunkach logistycznych – mówi Gustaf Sundell, wiceprezes wykonawczy oraz dyrektor ds. przedsięwzięć i nowych obszarów biznesowych w Scania.
Wspólne cele: niższe emisje i sprawna logistyka
Dla VELUX projekt jest elementem szerszych działań związanych z ograniczaniem emisji w łańcuchu wartości. Transport pozostaje jednym z obszarów, w których dane, technologia i współpraca z partnerami logistycznymi mogą odegrać istotną rolę.
– Redukcja emisji z transportu jest ważnym elementem naszych działań klimatycznych w VELUX. Dzięki współpracy z LOTS Group możemy wykorzystać rzeczywiste dane logistyczne, aby lepiej zrozumieć, gdzie elektryfikacja może przynieść wartość i w jaki sposób można ją wdrażać tak, aby wspierała zarówno nasze cele zrównoważonego rozwoju, jak i efektywność operacyjną – mówi Nadia Møllebjerg, starsza menedżer programu odpowiedzialna za zrównoważony rozwój logistyki w VELUX.
Takie podejście wpisuje się w kierunek rozwoju transportu ciężkiego. Tutaj coraz większe znaczenie mają nie tylko same pojazdy. Liczy się cały ekosystem: dane, infrastruktura, planowanie, harmonogramy, ładowanie oraz integracja z realnymi potrzebami klientów.
Model dla europejskiego transportu towarów
Długoterminowym celem LOTS Group i VELUX jest opracowanie skalowalnego modelu. Ma on połączyć planowanie logistyczne oparte na sztucznej inteligencji z wykorzystaniem transportu elektrycznego. W projekcie analizowane jest również tzw. agentowe planowanie logistyczne. Wykorzystuje ono autonomicznych agentów AI do analizy zmiennych danych i realizacji wieloetapowych procesów bez bezpośredniej ingerencji człowieka.
Połączenie wiedzy operacyjnej LOTS Group, doświadczenia Scania w obszarze elektryfikacji transportu oraz rzeczywistych danych logistycznych VELUX ma pomóc w tworzeniu praktycznych scenariuszy elektryfikacji długodystansowego transportu towarów w Europie.
Projekt pokazuje, że transformacja transportu ciężkiego będzie wymagała współpracy wielu stron. Zarówno producentów pojazdów, operatorów logistycznych, klientów, dostawców infrastruktury, jak i zespołów odpowiedzialnych za dane i planowanie. Elektryfikacja może stać się bardziej przewidywalna i skalowalna wtedy, gdy decyzje są podejmowane na podstawie rzeczywistych danych, a nie wyłącznie ogólnych założeń.
Współpraca Scania, LOTS Group i VELUX jest przykładem takiego podejścia. Od analizy i modelowania, przez wybór konkretnych tras, aż po praktyczne testowanie transportu elektrycznego w codziennych operacjach logistycznych.
