Za kierownicą liczy się bardziej niż refleks. Oto jak Scania myśli o bezpieczeństwie w transporcie
Podziel się
Bezpieczeństwo w transporcie najłatwiej sprowadzić do listy systemów i technicznych skrótów. Tyle że prawda wygląda inaczej. Za każdą bezpieczną trasą stoi cały łańcuch decyzji: od projektu kabiny, przez widoczność i wsparcie kierowcy, aż po szkolenia, serwis i standardy pracy w całym łańcuchu dostaw. Właśnie tak o bezpieczeństwie myśli Scania — jak o codziennej praktyce.
Bezpieczeństwo w transporcie zaczyna się dużo wcześniej niż na drodze
W transporcie wszystko dzieje się w ruchu. Wyjazd, rozładunek, kolejny kurs, nocleg w kabinie, poranny start. Każdy dzień wygląda podobnie, ale to właśnie w tej powtarzalności kryje się największe wyzwanie. Bo bezpieczeństwo w transporcie nie zależy od jednego momentu. Ono buduje się wcześniej — w konstrukcji pojazdu, w sposobie, w jaki wspiera kierowcę, i w tym, jak działa całe otoczenie.
Scania od lat mówi o tej ambicji bardzo jasno: celem jest świat, w którym nie ma ofiar śmiertelnych ani ciężkich obrażeń w wypadkach drogowych. To odważne założenie, ale w tym przypadku nie chodzi o hasło. Chodzi o konkretny kierunek rozwoju produktów, usług i standardów pracy.
Kierowca w centrum. Nie w teorii, tylko w praktyce
Punktem wyjścia jest prosty fakt: większość wypadków drogowych ma źródło w ludzkim błędzie. Dlatego Scania zaczyna opowieść o bezpieczeństwie w transporcie od wsparcia kierowcy.
To właśnie kierowca ma widzieć więcej, czuć większą kontrolę nad pojazdem i korzystać z rozwiązań, które naprawdę pomagają w codziennej pracy. Bezpieczeństwo ma działać nie tylko podczas jazdy, ale też wtedy, gdy kierowca odpoczywa w kabinie albo pracuje wokół pojazdu.
To podejście widać w całej filozofii projektowania Scania. Liczą się widoczność, komfort, ergonomia i intuicyjna obsługa. Pojazd ma wspierać kierowcę, a nie go rozpraszać. Ma budować poczucie pewności, a nie dokładać kolejnych bodźców.
Nowoczesne systemy mają pomagać
Wiele mówi się dziś o systemach ADAS, czyli zaawansowanych systemach wspomagania kierowcy. Scania stawia jednak na coś więcej niż samą obecność takich funkcji. Kluczowe jest to, jak działają w realnej trasie.
Bo nawet najlepszy system nie spełni swojej roli, jeśli będzie zbyt inwazyjny albo zacznie reagować wtedy, gdy nie powinien. Fałszywe alarmy czy niepotrzebne interwencje mogą prowadzić do frustracji, a w konsekwencji do wyłączania systemów. Dlatego Scania rozwija rozwiązania tak, by były rzeczywistym wsparciem i budowały zaufanie kierowcy.
Wśród nich są m.in. ostrzeganie o opuszczeniu pasa z aktywnym wspomaganiem kierowania, zaawansowany system awaryjnego hamowania, systemy kamer czy rozwiązania wspierające zmianę pasa i ostrzegające o zagrożeniach wokół pojazdu.
Bezpieczna ciężarówka
W podejściu firmy Scania bezpieczeństwo w transporcie nie kończy się wtedy, gdy pojazd zatrzymuje się na postoju. Kierowca ma czuć się bezpiecznie także wtedy, gdy śpi w kabinie, zabezpiecza ładunek albo po prostu spędza czas wokół pojazdu.
Dlatego bezpieczeństwo w transporcie obejmuje też takie rozwiązania jak immobiliser, alarm czy czujnik dymu. Na pierwszy rzut oka to drobiazgi. W praktyce właśnie z takich elementów składa się poczucie spokoju w codziennej pracy.
A to ma znaczenie nie tylko dla komfortu, ale także dla całej branży, która potrzebuje dziś dobrych warunków pracy i realnego wsparcia dla kierowców.
tam, gdzie liczy się każdy metr
Jednym z ciekawszych przykładów praktycznego podejścia do bezpieczeństwa jest Scania Zone. To rozwiązanie oparte na geofencingu, które pozwala automatycznie ograniczyć prędkość pojazdu w wybranych strefach, wskazanych przez menedżera floty.
W praktyce może to oznaczać okolice szkoły, bazy transportowej, centrum miasta czy miejsca załadunku. Tam, gdzie liczy się precyzja i przewidywalność, technologia pomaga ograniczyć ryzyko bez angażowania kierowcy w dodatkowe działania.
To właśnie w takich rozwiązaniach najlepiej widać, że bezpieczeństwo nie musi być widowiskowe. Najczęściej jest po prostu dobrze pomyślane.
Bezpieczeństwo bierne
Nie każdemu zdarzeniu da się zapobiec. Wtedy znaczenie mają systemy bezpieczeństwa biernego, które ograniczają skutki wypadku dla kierowcy i innych uczestników ruchu.
Scania rozwija ten obszar bardzo konsekwentnie. Jednym z najbardziej charakterystycznych rozwiązań jest boczna kurtyna powietrzna, stosowana przez markę jako jedynego producenta w Europie. Do tego dochodzi mocna kabina, testowana ponad wymagania prawne według bardzo wymagającego szwedzkiego testu wytrzymałości, a także strefy zgniotu, systemy stabilizacji, przednia osłona przeciwnajazdowa i rozwiązania chroniące akumulatory.
To nie są elementy, które widać w codziennej eksploatacji. Ale to właśnie one mają znaczenie wtedy, gdy sytuacja wymyka się spod kontroli.
W razie wypadku
Jest jeszcze moment, o którym rzadko mówi się wprost, choć ma ogromne znaczenie. Chodzi o to, co dzieje się już po wypadku.
Scania uwzględnia także ten etap — od możliwości opuszczenia pojazdu, po dostęp do informacji dla służb ratunkowych. Służą temu m.in. rescue sheet i wyposażenie awaryjne. To kolejny dowód na to, że bezpieczeństwo nie jest tu traktowane wybiórczo. Obejmuje cały przebieg zdarzenia, także wtedy, gdy najważniejsze stają się sekundy.
Euro NCAP
Jednym z ważnych punktów odniesienia dla całej branży jest program Euro NCAP Safer Trucks, który od 2024 r. ocenia bezpieczeństwo pojazdów ciężkich. Scania aktywnie uczestniczy w tym procesie, dbając o to, by kryteria testowe odpowiadały realnym warunkom pracy na drodze.
Dotychczasowe wyniki pokazują mocną pozycję marki. Scania z kabiną G otrzymała cztery gwiazdki i wyróżnienie City Safety Award, kabina R zdobyła cztery gwiazdki w kategorii fleet truck, a Kabinba L uzyskała pięć gwiazdek i akredytację CitySafe w segmencie utility.
To szczególnie ważne w ruchu miejskim, gdzie ciężarówki spotykają się z pieszymi, rowerzystami i innymi niechronionymi uczestnikami ruchu. W takich warunkach bezpieczeństwo musi działać z wyjątkową precyzją.
Sama technologia nie wystarczy. Potrzebne są jeszcze szkolenia
Scania mocno podkreśla, że nawet najbardziej zaawansowane systemy nie wykorzystają swojego potencjału bez wiedzy i świadomości kierowców. Dlatego bezpieczeństwo w transporcie to także szkolenia i edukacja.
Safety Suite Package ma zwiększać udział systemów bezpieczeństwa w sprzedawanych pojazdach. Przygotowano też materiały szkoleniowe i cyfrowe kursy dotyczące bezpieczeństwa drogowego, funkcji pojazdu oraz programu Euro NCAP Safer Trucks. Zostały one przetłumaczone na 33 języki, by mogły wspierać rynki Scania na całym świecie.
To ważne, bo bezpieczeństwo w transporcie nie działa automatycznie. Trzeba je jeszcze zrozumieć i umieć z niego korzystać.
Dobre warunki pracy
W tej opowieści jest jeszcze jeden ważny wątek: warunki pracy kierowców i standardy w całym łańcuchu dostaw. Scania traktuje je jako część tej samej odpowiedzialności.
Dlatego marka jest partnerem inicjatywy Responsible Trucking, której celem jest poprawa warunków pracy w transporcie drogowym i wspieranie zgodności z przepisami. Wnioski z tej współpracy są wykorzystywane w podejściu Fair Logistics.
W praktyce oznacza to m.in. współpracę z dostawcami logistycznymi, którzy utrzymują pojazdy w dobrym stanie technicznym, przestrzegają przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku oraz mają wdrożone polityki dotyczące alkoholu i narkotyków.
To pokazuje, że bezpieczeństwo nie zaczyna się dopiero w chwili ruszenia w trasę. Zaczyna się dużo wcześniej — w standardach, wymaganiach i codziennych decyzjach operacyjnych.
zero wypadków
Scania mierzy swoje postępy również formalnie. W FIA Road Safety Index marka otrzymała najwyższą ocenę: trzy gwiazdki. Ten proces pomógł lepiej zrozumieć wpływ całego łańcucha wartości na bezpieczeństwo drogowe i wskazał obszary, w których można jeszcze wyraźniej przypisać odpowiedzialność za ten temat.
To ważne, bo bezpieczeństwo nie jest stanem osiąganym raz na zawsze. To proces, który wymaga stałego sprawdzania, testowania i rozwijania.
Właśnie dlatego ambicja Scania, by wspierać drogę do świata bez ofiar śmiertelnych i ciężkich obrażeń, nie brzmi jak odległa idea. Jest raczej bardzo konkretnym sposobem myślenia o transporcie — takim, w którym technologia, człowiek i odpowiedzialność muszą działać razem.
Przyszłość transportu
W branży transportowej dużo mówi się o efektywności, kosztach i terminowości. Ale coraz wyraźniej widać, że równie ważne staje się coś jeszcze: zdolność do budowania bezpiecznego i przewidywalnego środowiska pracy.
Scania pokazuje, że bezpieczeństwo to setek decyzji, które podejmuje się zawczasu — w projektowaniu, testach, szkoleniach, współpracy z partnerami i w codziennym podejściu do pracy kierowcy.
