Sektor transportowy odpowiada za część globalnej emisji gazów cieplarnianych. Jednak tam, gdzie jest wyzwanie – jest też przestrzeń na zmianę i na bycie częścią rozwiązania. Dlatego Scania konsekwentnie redukuje emisje w całym łańcuchu wartości, obejmując wszystkie obszary, w których działa.
Redukcja emisji – od własnych działań po pracę pojazdu w trasie
Ograniczenie emisji nie dotyczy wyłącznie zakładów produkcyjnych czy biur firmy. Scania patrzy szerzej. Liczą się nie tylko procesy wewnętrzne, ale również to, co dzieje się z pojazdem, kiedy pracuje u klientów. W transporcie nie ma drogi na skróty – aby obniżyć emisje na poważnie, trzeba spojrzeć na cały cykl życia produktu.
Dlatego Scania wyznaczyła jasne cele dotyczące redukcji emisji oraz obszary, które wymagają priorytetowego działania. To właśnie one wyznaczają kierunek dla całej organizacji – od inżynierów tworzących nowe układy napędowe, przez produkcję, po sprzedaż i obsługę posprzedażną.
Metodologia Well-to-Wheel – pełen obraz wpływu na klimat
W ocenie śladu węglowego Scania stosuje podejście well-to-wheel, które uwzględnia cały łańcuch emisji związanych z użytkowaniem pojazdu. Oznacza to analizę emisji od momentu produkcji i dystrybucji paliwa lub energii, aż po to co wydobywa się z rury wydechowej podczas eksploatacji pojazdu.
Dzięki temu organizacja zyskuje pełen obraz wpływu jej produktów na środowisko i może skuteczniej szukać miejsc, w których da się wprowadzić zmianę.
kluczowe Cele
Zobowiązania redukcyjne Scania obejmują:
- emisje z własnych operacji (zakres 1 i 2),
- emisje z użytkowania pojazdów (zakres 3),
- a także cele redukcji emisji w łańcuchu dostaw, które należą do najbardziej wymagających w branży.
To nie są abstrakcyjne deklaracje. To konkretne, firmowe cele, które wpływają na codzienne decyzje – zarówno w projektowaniu produktów, jak i strategii produkcji, sprzedaży oraz serwisu.
Tylko wspólne działanie przyniesie efekt
Aby osiągnąć te cele, potrzebne jest skoordynowane działanie całej organizacji Scania na świecie. Ale nie tylko. Zmiana jest możliwa wyłącznie we współpracy z klientami i partnerami technologicznymi firmy, jak i całym ekosystemem transportowym .
Przyszłość transportu może być neutralna klimatycznie.
