W drugiej połowie lat 90. na ulice Konina trafiły niskowejściowe autobusy Scania CN113CLL, które wywołały niemałe poruszenie wśród pasażerów. W czasach, gdy dominowały Jelcze i Ikarusy, Scania CN113CLL wyróżniała się nowoczesnym wyglądem, cichą pracą oraz charakterystycznym układem drzwi 2-2-1. Autobusy nie przyjechały ze Szwecji, lecz zostały wyprodukowane w polskim zakładzie Scania w Słupsku w latach 1993–1999.
Do Konina trafiło w sumie 10 egzemplarzy:
- w 1996 roku pojazdy o numerach bocznych 222–226,
- w 1997 roku autobusy 227–231.
Szczególnym sentymentem mieszkańcy darzą Scanię CN113CLL nr 224 (1996) oraz nr 230 (1997).
Rzadkość na polskich ulicach
Model Scania CN113CLL pojawił się jedynie w kilku miastach w Polsce, m.in. w Jaworznie, Krakowie, Słupsku, Olsztynie, Opolu czy Malborku. Dziś zachowały się jedynie trzy egzemplarze: dwa w Koninie oraz jeden w Krakowie.
W Koninie autobusy te zyskały przydomek „Babcie” – z sympatii i szacunku. Do dziś można je spotkać podczas specjalnych wydarzeń organizowanych przez MZK i lokalne stowarzyszenia.
Fot. Retro-Trans
Ciekawostki o Scania CN113CLL
Pierwsza Scania 113 CLL Maxi jeździła w PKM Jaworzno w barwach czarno-niebiesko-brązowych. Później autobusy trafiły na ulice Krakowa (113 CLL oraz 113 ALB) i Słupska. Po zakończeniu eksploatacji w Słupsku, autobusy pojechały do Olsztyna, a także do Konina, Opola, Malborka i prawdopodobnie Grudziądza.
Fot. Adam Kiczek
Pojazdy posiadały skrzynie biegów Voith i ZF. Pierwsze miały skrzynie Voith Diva D863/D864. Sterowniki były w nich montowane na gumowych tłumikach drgań na ścianie kabiny kierowcy za siedzeniem, później zostały przeniesione pod płytę bagażową na lewym nadkolu.
Inne ciekawostki techniczne, to:
- silnik poprzeczny z przekładnią kątową,
- trzystopniowy retarder na skrzyni biegów (olejowy),
- drzwi Ferro z uszczelką antyprzykleszczeniową w dwóch wersjach: jako balon z włącznikiem ciśnieniowym lub jako dwie listwy gumy nawęglanej z układem sterującym,
- do wszystkich drzwi wykorzystywano jeden sterownik i mieścił się w centrali za kierowcą. Tam znajdowały się sterowniki ABS, ElGas lub EDC, ELC, Emergency Stop, Retarder.
Dlaczego mieszkańcy Konina pokochali „Babcie”?
Przydomek „Babcia” odnosi się do niezawodności i przyjaznego charakteru tych pojazdów. Scania CN113CLL w Koninie była symbolem dostępności – umożliwiała wygodną podróż osobom starszym, osobom z niepełnosprawnościami oraz rodzicom z wózkami.
MZK Konin kierował te autobusy głównie na linie, gdzie podróżowało najwięcej pasażerów wymagających takich udogodnień.
Scania CN113CLL w Koninie dziś
W 2021 roku dwa egzemplarze – Scania 224 i 230 – trafiły jako darowizna do Stowarzyszenia Konińskich Sympatyków Komunikacji Miejskiej Retro-Trans. Dzięki temu uniknęły kasacji i wciąż wracają na ulice Konina podczas specjalnych wydarzeń.
Fot. Retro-Trans
Organizowane przejazdy to nie tylko atrakcja dla miłośników komunikacji miejskiej, lecz także podróż w czasie – do epoki, gdy niska podłoga była symbolem nowoczesności, a Scania CN113CLL uznawano za przełom w historii polskiej komunikacji.
