To idealny pojazd na wyprawy. Scania XT, napędzana 13-litrowym silnikiem Scania Super o mocy 420 KM, została zaprojektowany przez XP Trucks, firmę produkującą pojazdy turystyczne. Po sześciu miesiącach współpracy przy projektowaniu podwozia oraz rozmów z Aubineau Constructeur o budowie części mieszkalnej, XP Trucks dostarczyło swoim klientom ten wyjątkowy turystyczny pojazd Scania.
420-konna Scania XT 4×4 Super, wyposażona w kabinę CR20N i 6-metrową przestrzeń mieszkalną, jest własnością Bénédicte i Dominique Mutschler. Oboje są młodymi emerytami, którzy postanowili podróżować. Swoje marzenie powierzyli Jean-Claude’owi Lubino, dyrektorowi XP Trucks, firmie projektującej i produkującej samochody kempingowe. Zadanie: zaprojektowanie pojazdu turystycznego dopasowanego do ich potrzeb, który jest elegancki, wytrzymały i niezawodny.
Mieliśmy już doświadczenie w podróżowaniu kamperem i spodobał nam się ten pomysł, ale tamtemu pojazdowi brakowało solidności. Zacząłem szukać samochodów kempingowych. Chodziło o to, żeby móc podróżować daleko, z pełnym spokojem ducha”– mówi Dominique. Spotkanie z XP Trucks i pierwsze rozmowy dopełniły reszty. To było w sierpniu 2024 roku… Obecnie, marzenia pary stały się rzeczywistością!
Geneza projektu
Mając już na koncie zaprojektowaną jedną ciężarówkę turystyczną, Jean-Claude Lubino szukał nowego, niezawodnego producenta podwozi do tego projektu. Przypadkowo, na targach branżowych w 2023 roku, spotkał Renauda Bignona, menedżera ds. produktu ze Scania France.
W ten sposób rozpoczęła się współpraca Scania z XP Trucks, oparta na wspólnym pragnieniu opracowania unikalnego produktu, wysokiej klasy.
Zaczęliśmy wspólnie pracować nad zwrotnością ciężarówki, jej rozstawem osi – 4,55 metra między pierwszą a drugą osią – a zwłaszcza nad zmniejszeniem zwisu, aby uniknąć nadmiernego odchylenia tyłu podczas jazdy. Z tyłu zamontowano duży schowek na rowery, co dodatkowo zwiększa ograniczenia. Ścięty kształt schowków znajdujących się pod podwoziem, pozwala w pełni zachować zdolność pokonywania przeszkód – wyjaśnia Jean-Claude Lubino.
Osadzona na ogromnych oponach terenowych 14.00 R20, turystyczna Scania to pojazd o wyglądzie off-roadowym.
W tego typu projektach tworzymy ciężarówkę zdolną do radzenia sobie w każdej sytuacji, nawet jeśli wiemy, że będzie ona użytkowana przez 85% czasu na drodze, a przez 15% w konfiguracji 4×4 – mówi konstruktor.
Chociaż podwozie terenowe Scania XT początkowo było przeznaczone dla ciężarówek budowlanych, konieczny był odpowiedni kompromis między możliwościami terenowymi pojazdu a komfortem jazdy.
Czteropiórowe mechaniczne zawieszenie przednie XT zostało zachowane ze względu na wytrzymałość w terenie i odporność na przeszkody, ale tył został wyposażony w zawieszenie pneumatyczne dla większego komfortu – wyjaśnia Renaud Bignon, który opowiada o specyfce skrzyni Scania.
Ciężarówka może jeździć w trybie 4×2 i przełączać się na tryb 4×4 na trudnych odcinkach – dodaje.
Wydajność i komfort
Zaprojektowany z myślą o ekstremalnych warunkach pojazd wyposażono w 13-litrowy, 6-cylindrowy silnik Super o mocy 420 KM i 510-litrowy zbiornik paliwa. Oferuje on zasięg 2000 km w zależności od warunków jazdy.
Skrojona na miarę w każdym szczególe
Wybór kabiny padł na wersję przystosowana do długich dystansów, z wysokiej jakości skórzanym wnętrzem.
To czteroosobowa kabina z dwoma siedzeniami zamontowanymi na tunelu, w miejscu leżanki. Główna trudność polegała na takim przycięciu kabiny, aby umożliwić przejście do części mieszkalnej bez naruszenia jej naturalnych wzmocnień . Między kabiną a częścią mieszkalną zainstalowano miech, który pozwala na bezpieczne otwarcie przejścia – wskazuje Jean-Claude Lubino.
Jak wyglądają wymiary części mieszkalnej? 6 metrów długości, 2540 metrów szerokości i 2340 metrów wysokości, czyli 15 m² powierzchni użytkowej. Co się w niej znajduje? Kuchnia, jadalnia i część dzienna, łazienka, sucha toaleta, sypialnia i przestrzeń pod łóżkiem, mieszcząca pralkę i schowek. Do produkcji części mieszkalnej Jean-Claude Lubino wybrał firmę Aubineau Constructeur, produkującą chłodnie i naczepy.
Wybraliśmy 60-milimetrowe panele warstwowe z pianki poliuretanowej, produkowane na wymiar – mówi Pierrick Remeau, kierownik ds. biznesowych w Aubineau Constructeur.
Aubineau Constructeur poświęciło ok. 150 godzin na opracowanie technicznego projektu tego rozwiązania.
Musieliśmy dokładnie zaplanować położenie wkładek, które miały zostać wkomponowane w piankę podczas produkcji paneli, aby móc następnie zamontować elementy mebli, panele słoneczne na dachu, tylną klapę bagażnika itp. Rezultat jest niesamowity! Mamy przepiękne oświetlenie wnętrza – wyjaśnia.
Wszystko zostało zaprojektowane specjalnie dla nas, jak jadalnia, która jest modułowa i może zostać przekształcona w biuro, salon lub sypialnię, aby pomieścić nasze dzieci i wnuki – mówi Dominique Mutschler.
W zakresie projektowania i dekoracji wnętrz parze towarzyszyli Jean-Claude Lubino i jego żona Laurence Mercier.
Polegaliśmy na lokalnych rzemieślnikach, jak przędzalnia Arpin, która oferuje niesamowite tkaniny, projektant wnętrz Pascal Perrin, który wykonał meble laminowane, oraz stolarz ChristopheBojdo, który zajął się obróbką elementów dębowych – dodaje.
Co więcej, wiele rozwiązań zaczerpnięto z luksusowych łodzi. Wykorzystywany system umożliwia lokalne i zdalne sterowanie energią, wodą, oświetleniem, ogrzewaniem i kamerą za pomocą jednej aplikacji.
Inspirowany systemami stosowanymi w luksusowych łodziach, zastosowane rozwiązanie umożliwia sterowanie zużyciem energii, wodą, oświetleniem, ogrzewaniem i kamerą przy użyciu jednej aplikacji.
dom na kołach
Zaprojektowana z myślą o wyprawach, podróżach i otwartych przestrzeniach, ta specjalnie zaprojektowana ciężarówka ma nawet wysoki, osłonięty wlot powietrza niczym ciężarówka górnicza, dzięki czemu nie pochłania piasku i pyłu.
Spełnienie wymagań terenowych gwarantuje komfort, wytrzymałość i niezależność, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. To ciężarówka na miarę czasów, chwili, inspirowanażyciem nomadów i podróżami po świecie – śmieje się Renaud Bignon.
Myśląc o tej ciężarówce mieliśmy konkretne wymagania dotyczące w specyfikacji, takie jak przejście przez kabinę, specjalne schody biegnące wzdłuż nadwozia, suche toalety, system transportu rowerów, integracja koła zapasowego itp. – zwierza się Dominique Mutschler.
o projekcie
Aby zrealizować to zamówienie, Jean-Claude Lubino musiał włożyć całą swoją pomysłowość w poszukiwanie rozwiązań technicznych. Niekiedy stworzyć je nawet na nowo. Jednym z nich jest podnośnik rowerowy zjeżdżający po szynie sterowanej elektrycznie. Innym schowek na koło zapasowe, wyjmowany za pomocą ręcznej wyciągarki. Zadbano również o szczegóły bezpieczeństwa, takie jak automatyczne schody do wsiadania, sterowane od wewnątrz, aby zapobiec wtargnięciu w nocy, czy schowek, zabezpieczony zamykanymi drzwiami, o wymiarach umożliwiających przewożenie rowerów podczas transportu (przeprawy statkiem) lub postoju za granicą.
W Scania dysponujemy wieloma rozwiązaniami fabrycznymi, które spełniają specyficzne wymagania ciężarówki ekspedycyjnej – wyjaśnia Renaud Bignon. Dzięki modułowej konstrukcji Scania oraz bogatemu katalogowi rozwiązań, większość opcji wyposażenia podwozia można było wdrożyć na linii produkcyjnej. Takie jak kabina z podwójną izolacją, centralnie umieszczone tylne siedzenia, opony terenowe, skrzynia biegów, podwozie wzmocnione o 9,5 mm, zawieszenia… Krótko mówiąc, możemy wyprodukować podwozie specjalnie skonfigurowane i gotowe do zabudowy”– kontynuuje. A jeśli czegoś nie da się wykonać na linii montażowej, przejmuje je CAPS (Centrum Adaptacji i Przygotowania Scania). Zlokalizowane jest 200 metrów od francuskiej fabryki ciężarówek Scania w Angers. W tym projekcie zwróciliśmy się do CAPS o pomoc w relokacji zbiorników powietrza i AdBlue. Ta ciężarówka jest dobrym przykładem możliwości personalizacji, na jakie pozwala Scania. Pokazuje też produkcję jednostkową, która oszczędza czas przygotowań i obniża ostateczny koszt takiego projektu – podsumowuje Renaud Bignon.
Źródło: Scania France; Alternatives n°52; Découvrir le monde en Scania.
