Mocniejsze kabiny, hamulce awaryjne, lepsza ochrona kierowców i innych użytkowników dróg. Bezpieczeństwo jest wpisane w DNA Scania. Oto kilka kluczowych innowacji.
To znana sytuacja dla wszystkich kierowców ciężarówek: zamierzasz skręcić w prawo na skrzyżowaniu. Ulica w centrum miasta jest zatłoczona w godzinach szczytu, pełna pieszych i rowerzystów. Po sprawdzeniu lusterka bocznego włączasz kierunkowskaz i zaczynasz skręcać.
Nagle w kabinie rozlega się sygnał ostrzegawczy: coś porusza się w martwym polu! Hamujesz i dostrzegasz zestresowanego ojca na rowerze jadącego odebrać dzieci z przedszkola. Uff! – Na szczęście wbudowana funkcję bezpieczeństwa w Scania: Side Detection spełniła swoją funkcję.
– To zaawansowany system wspomagania kierowcy w naszych ciężarówkach. W znacznym stopniu przyczyni się on do zmniejszenia liczby wypadków, które często mają tragiczne konsekwencje – mówi Adam Claesson, starszy inżynier ds. systemów bezpieczeństwa czynnego w Scania.
Bezpieczeństwo w centrum uwagi
Funkcja Side Detection to najnowsza funkcja bezpieczeństwa firmy Scania, ale przez całą swoją historię firma koncentrowała się na wszystkich aspektach bezpiecznego transportu – pojazdach, kierowcach i innych użytkownikach dróg.
Obszary zainteresowania firmy obejmują bezpieczeństwo pasywne (ochronę kierowcy i innych użytkowników dróg w razie wypadku) oraz bezpieczeństwo czynne (zapobieganie wypadkom). Oznacza to budowanie bezpiecznych, ergonomicznych kabin, a także opracowywanie inteligentnych rozwiązań i systemów wsparcia.
Bezpieczeństwo w DNA Scania
– Bezpieczeństwo jest częścią naszego DNA. Tradycyjnie Scania inwestowała w ten obszar, dlatego często staramy się wykraczać poza obowiązujące przepisy dotyczące bezpieczeństwa drogowego i pojazdów – mówi Dan Loftén, inżynier ds. bezpieczeństwa w razie kolizji w Scania.
Albo, jak to ujął Adam Claesson: – Bezpieczeństwo jest częścią naszego celu, jakim jest przewodzenie zmianom w branży transportowej. Chcemy nie tylko chronić środowisko, ale także ratować ludzkie życie.
Nowa era bezpieczeństwa w branży transportowej
Początek XXI wieku zapoczątkował nową erę bezpieczeństwa transportu i ruchu drogowego. Wprowadzono aktywne systemy elektroniczne poprawiające osiągi kierowcy, w tym Elektroniczny Program Stabilizacji Toru Jazdy (ESP). Wprowadzony w 2004 roku system ten stabilizuje pojazd w przypadku ryzyka poślizgu, wywrócenia się lub dachowania pojazdu.
Zdjęcie: Carl-Erik Andersson 2013
– W 2013 roku wprowadziliśmy zaawansowany system hamowania awaryjnego (AEB). To fantastyczna funkcja, która zmniejsza ryzyko kolizji pojazdu z pojazdem jadącym z przodu. Moim zdaniem AEB jest jednym z najważniejszych aktywnych systemów bezpieczeństwa we współczesnych pojazdach, obok systemu ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu i naszej nowej funkcji wykrywania przeszkód z boku – dodajeClaesson. .
Scania wprowadza pierwszą na świecie boczną kurtynę powietrzną
Wraz z premierą nowej generacji ciężarówek w 2016 roku, Scania wyniosła bezpieczeństwo na nowy poziom. Firma wprowadziła na rynek pierwszą na świecie boczną kurtynową poduszkę powietrzną do ciężarówek. Nowa generacja pojazdów ciężarowych charakteryzuje się również mocniejszą kabiną, w której zastosowano stal o ultrawytrzymałej konstrukcji.
Zdj ęcie: Dan Boman 2016
– Podczas prac nad nową generacją ciężarówek poświęciliśmy ogromną liczbę roboczogodzin na symulacje i testy zderzeniowe – mówi Loftén. – W sumie rozbiliśmy ponad 40 ciężarówek. Wykorzystaliśmy również najnowsze technologie, takie jak Thor, najnowocześniejszy na świecie manekin do testów zderzeniowych.
Źródło: www.scania.com
